1. Краткое описание Комплексной системы управления дорожным движением «Днепр»

 

Комплексная система управления дорожным движением «Днепр» (далее: КСУДД) разработана в русле мирового опыта строительства дорожных информационных систем управления и мониторинга (далее: ДИС УМ).

 2. Уникальные возможности системы КСУДД.

1. КСУДД использует проводные, беспроводные каналы связи и виртуальные каналы Internet, что позволяет поэтапно наращивать/модернизировать систему любыми стандартизованными аппаратными/программными средствами, в зависимости от возможностей финансирования. Каналы связи для каждого периферийного устройства выбираются, исходя из необходимой пропускной способности.

Например: для дорожных контроллеров, информационных табло достаточно пропускной способности канала 16 КВ/с, а для видеокамер необходим информационный канал с пропускной способностью не ниже 2 МВ/с.

2. Центр системы управляет периферийными объектами (дорожными контроллерами, видеокамерами, информационными табло, детекторами транспорта и т.д.), используя специальные информационные пакеты (инструкции). Использование периферийными объектами рабочих инструкций, позволяет системе осуществлять координированную работу с ее периферийными объектами без постоянной связи с ними.

3. КСУДД может управлять неограниченным количеством подсистем.

4. КСУДД может быть интегрирована в состав общегосударственной дорожно-информационной системы.

            Более полная информация о КСУДД «Днепр» будет предоставлена по запросу заказчика.

 

КСУДД морально не устареет до тех пор, пока не устареет Internet!!!

 

3. Внедрение КСУДД «Днепр» позволит:

1.       По беспроводным каналам связи объединить все технические средства управления и мониторинга дорожного движения региона/государства в единую информационную сеть.

2.       Согласовать работу всех светофорных объектов региона и, тем самым, увеличить пропускную способность магистралей.

3.        Обеспечить оперативный мониторинг состояния периферийного оборудования системы и мониторинг режимов работы оборудования.

4.       Обеспечивать гибкую модернизацию оборудования и программных средств системы не нарушая бесперебойность работы системы.

5.       Используя сервисы Internet, SMS-сообщения, дистанционно управляемые электронные табло оповещать участников дорожного движения о ситуациях на магистралях (ремонтные работы, заторы, неблагоприятные погодные условия, массовые мероприятия и т.д.).

6.       Обеспечить информационную связь с другими муниципальными/региональными/ государственными информационными системами (Укравтодор, Гидрометеоцентр, ГАИ, Службы пассажирских перевозок и т.д).

7.       Обеспечить мониторинг экологической ситуации в регионе с помощью датчиков загазованности и шума.

8.       Получать и оперативно сохранять видеоинформацию о ситуации на магистралях, нарушениях правил дорожного движения, ДТП, что позволит улучшить уровень правопорядка региона.

9.       Гибко регулировать транспортные потоки используя детекторы транспорта.